华晨宇父亲华福雄导读： 全球疫情蔓延，航空业求存之际，却掀华航改名风波，可笑这种玩杀经济，走之让企业无可走的执政风格，此时仍不懈。在蔡英文执政几年间，复兴航空、远东航空接连亏损停运，中华航空、长荣航空轮番危机，早在疫情之前，岛内航空业已惨，现在还能苦撑的都是些钢筋铁骨 最近中华航空蛮火的，千里送口罩落了个埋怨，又双叒叕被岛内“绿委”要求改名字。从陈开始，岛内与“”之流就时不时要瞄准华航名字里的“中华”二字炮，想把“中华航空”改成“台湾航空”，着要改汉字、改英文、改图标虽然最后都不了了之，但总是拦不住他们的表演热情，那种不计后果，物我两忘的境界，像极了解压的喊麦活动。 别的不说，企业的品牌好不容易做大做强，估值十亿美元，却被一群指指点点，三番四次要求其更名，是不是挺让人感到匪夷所思？就，怎么对华航能这么理直气壮这么？ 事实上，台湾中华航空和的关系真是扯不断，理还乱。华航空成立于1959年，最初是由台与中国联合出资创办。自上世纪九十年代后，为了能在“一个中国原则”的国际共识中保有航权，飞机涂装从强调地域改为泼墨红梅，身份也逐渐转为民营公司，但台现在仍拥有华航49%股权，分别由台湾航发会、“开发基金”和中华电信持有，其中航发会持股34.45％，是最大单一股东。所以名义上华航民股过半，但经营管理层的任命权依然由台把持。 简而言之，台湾中华航空成了一个在政商拉扯中的不倒翁。一方面，台养着管着华航，若碰到擅长公器私用的台湾领导人，华航只能躺平任Rua，或成为蔡英文的免税烟小仓库，或被随时敲打“更名”以壮“”声势；另一方面作为上市柜公司，华航也不能把其他股东的权益当空气，真的任由操作“去中”，不计成本更名？根本做不到。 只是，蔡英文为了操作对台湾经济向来不惜辣手摧花，华航高层对又是膝行逢迎，疫情之下，一家公司的运营经得起这么反复拉扯摇摆吗？ 版权声明：福建日报报业集团拥有海峡导报(台海网)采编人员所创作作品之版权，未经报业集团书面授权，不得转载、摘编或以其他方式使用和。 免责声明：台海网转载自网络的文章和图片，仅为传递更多信息之用，不代表本网的观点和立场，内容仅供参考。 如我们使用了您的作品（包括文章和图片），请作者与本网联系稿酬。如您不希望作品出现在本网，可联系我们要求撤下您的作品。
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