新闻观察：T4候机楼启用？公司新闻

　　新闻观察：T4候机楼启用

　　厦门高崎国际机场T4候机楼今启用：厦门机场“双楼运行”新格局

　　经过3年多的建设，厦门高崎国际机场第四座候机楼T4候机楼今天正式启用，了厦门机场T3、T4“双楼运行”的新格局，今后，厦门机场的年旅客吞吐能力将提升到2700万人次以上。

　　上午，T4候机楼以一场特别的公益活动，来宣告正式投入运行。来自福建各地的乡村儿童、厦门市民、志愿者等共同在百米长卷上作画，表达对厦门以及T4候机楼的美好祝愿。

　　据了解，T4候机楼建筑面积约10.8万平方米，四周4万平方米全透的玻璃幕墙和内部“穿孔百叶”金色吊顶，让候机楼内部看起来十分宽敞明亮。加上45米的屋顶挑高，整个候机楼内部非常开阔大气，各个功能区一览无遗。T4候机楼启用后，将分流T3候机楼约50%的客流，有效减少T3候机楼的运行压力。至此，厦门机场的停机坪面积已经达到81万平方米，停机位达到90个。

　　从今天开始，T4候机楼将与T3候机楼并行运行：今后，乘坐厦门航空、南方航空和航空的航班，及所有国际、港澳台地区的旅客，需要到T3候机楼办理乘机手续；而乘坐其他航空公司的国内航班，如中国国际航空、山东航空、海南航空、东方航空和春秋航空等的旅客，需要到T4候机楼办理乘机手续。

　　今天是T4候机楼正式运行的第一天，根据机场运行指挥中心的数据，今天厦门机场T4候机楼计划保障航班共215架次，其中进港108架次，出港107架次。早晨6点半，首趟出港航班准备起飞。这趟航班是山东航空的SC115航班，它搭载着116名乘客从厦门出发前往济南中转，再一到达。八点二十分，奥凯航空的BK2765次航班从长沙飞抵厦门，这也是T4航站楼的首趟进港航班。

　　1983年10月22日，厦门高崎国际机场正式通航。通航之初，高崎机场只有五条航线，分别到、上海、广州、福州和，不仅航线少，而且候机楼条件艰苦、设施简陋。1993年，为了缓解客流压力，作为对T1候机楼的补充，厦门机场T2候机楼建设完成，并作为过渡使用。

　　1996年11月，厦门机场二期改扩建完成，这时候，T3候机楼，也就是现在厦门机场在用的候机楼正式启用。T3在启用时，被评为“厦门十佳建筑”之首，这个候机楼也成为当时国内最先进的候机楼，每年可容纳900万人次的吞吐量。

　　T3投用后，T1、T2航站楼停止使用。2012年，T2候机楼作为T3候机楼的国内区域，T1候机楼则因规划调整被拆除。 时光荏苒，在启用的18年后，T3候机楼实现了历史性突破，本月8号，它迎来了今年第2000万名旅客，超负荷运营111%。厦门机场也晋升为特大型机场。

　　但是，随着经济特区的，厦门机场的客流量飞速增长，T3候机楼已不堪重负。在千呼万唤中，T4候机楼以“大鹏展翼”的姿态出现在人们面前，它将和T3候机楼“并肩作战”，分担T3候机楼约50%的客流量，机场“双楼运行”的新时代。

　　新闻观察：T4候机楼的启用意味着扩大的态势

　　今天的新闻观察我们请来了本台新闻观察员陈文颂，今天T4候机楼正式启用，你怎么看？

　　通过我们的新闻，大家应该对T4候机楼有了一个比较全面的了解。我觉得，T4候机楼在今天启用，是赶上了一个特别好的时间节点。因为两天前我们都知道中央已经批准了厦门自贸园区的试点。这意味着厦门的对外迎来了历史性的机遇。那么T4候机楼这个时候启用，其实不仅仅意味着厦门空港的硬件上迈了一个台阶。我们知道，对于一个城市来说，航空港一定代表着某种性，它是对外的窗口。现在厦门机场每年可以保障2700万人次的吞吐，这是什么概念，就相当于每年可以保障7个以上的厦门常住人口规模的进进出出。这其中隐含的深意是，厦门是有意愿也有能力继续扩大对外的态势，再加上中央政策上的支持，这里面的想象空间很大，也很值得期待。

　　但同时，我们还有一种期待，就是我们拥有了这样的硬件条件以后，服务保障怎么升级，这点更重要。振兴经济，扩大，终究还是要看人的心态和人的作为。这次T4的投用，航空港方面前期也已经做了很多的宣传推广，并且也想到了很多细节。但我觉得这仅仅是个开始，要营造一个乘客满意的，塑造包容的形象，还有很多的后续细节功课要做。我们的眼光再也不能只放在满足旅客的刚性需求之上，而是要激发旅客的内生需求，这两者是有本质区别的，具体就体现在服务细节。简单说，就是你的服务应该更注重乘客的体验，让他们高兴而来，满意而归。在总体经济进入新常态的情况之下，服务经济一定会是未来重要的驱动力。希望透过T4这个新窗口的启用，我们能看到厦门空港也能有升级了的服务新常态，给我们不一样的体验。

　　新编辑：陈晓曦

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