有消息称，互联网约租车(俗称专车)监管意见最快将于本月公布。意见是私家车用专车软件接客运营的。然而截至发稿日，滴滴、优步等在长沙的私家加盟车仍在继续接单跑客，新的私家车加盟也并未暂停。对专车新规，虽然大多私家车主表示宁愿退出也不会变更车辆性质，但与专车合作的汽车租赁公司似乎并不着急他们的退出。部分私家车抱着“上有政策，下有对策”的心态在观望。 消息称，按照新规，私家车要加入专车，需先变更为运营车辆，而按2013年开始实施的《机动车强制报废标准》，出租车等运营车辆的使用年限是8年。 “你不要管那些，先来注册。”长沙某家与滴滴合作的汽车租赁公司负责人对前来咨询的私家车主表示，现在加盟专车并不需将私家车转为运营车，在提及即将出台的新规时答道：“到时候再说。”另外，该负责人还透露专车新规要在10月后才开始实施。 “那只是传言，目前还不知道新规具体细节。”9月16日，滴滴相关负责人在接受采访时表示，他们暂未调整司机加盟业务。据了解，除滴滴专车外，另一专车巨头优步在长沙也仍在招募私家车，招募时也未对变更车辆性质做出要求。 “接单后，先打电话给客户确认上车地点，等乘客上车后再点开始计费。”9月14日，在滴滴专车长沙办公室内，一名工作人员正向来报名的私家车主流程，通过十多分钟的信息注册和，一名新滴滴司机就这样诞生了。 这里几乎每天都有新加盟的司机，不限男女，年龄在22-55周岁，驾龄达1年以上就符合加盟条件。据介绍，长沙目前和滴滴合作的本地汽车租赁公司有几十家之多，而注册的滴滴司机更是多达4万人，其中大多均为私家车主带车加盟。 “我反正不会变更车辆性质。”加入专车不久的刘德民(化名)表示，若需将自己的车变更成运营车的话，他宁愿退出专车。多名专车司机受访时也这样表示。 一名专车司机算了笔经济账，若以他目前约100元/日的专车收益算，可能等到车辆强制报废的那天，仍无法收回购车成本。 记者了解到，加盟私家车因非法运营被罚款后，专车公司及所挂靠的汽车租赁公司会向司机提供一定补偿金，补偿额度大概占罚款总金额的70%-80%。 网上盛传的专车新规虽暂未出台，但从交通部曾多次发出规范专车市场的信息来看，其出台是必然事件。 回顾近年国内被“烧钱”迅速烧燃的专车市场，也是几家欢喜几家愁。消费者无疑最受益，不仅缓解等车难的窘境，还享受了优惠。而对加盟的司机来说，他们或专职、或兼职，也算是获益方。其中受伤最深的当属仍在每天缴份子钱的出租车司机了。 俗语称“出来混，终究是要还的”，无论你烧钱时有多酣畅，免费乘车时有多淋漓，靠“烧钱”支撑的市场总显得不那么可持续。 巨头们正欲借寡头垄断来实现盈利时，却突然发现其手里最大的资源私家车却面临退场的风险。这时最高兴的也许是之前最受伤的出租车行业。 不过作为监管方，如何在鼓励创新与维持秩序间寻求平衡，确实是个不小的挑战。之前有报道，浙江在探讨取消出租车的“份子钱”。这也算是为平衡专车与出租车之间的不同待遇之举。(三湘都市报 见习记者 胡锐)村子情事 本文由 325游戏（m.325games.com）整理发布 |