（NV-TSI）报告显示，很大比例的车主对于他们新车上的原装轮胎知之甚少，这极大地影响了车主对轮胎品牌的满意度和忠诚度。（NV-TSI）报告显示，很大比例的车主对于他们新车上的原装轮胎知之甚少，这极大地影响了车主对轮胎品牌的满意度和忠诚度。 中国新车轮胎满意度研究已经进入第五个年头。这项研究基于四个因子（外观、耐用性、轮胎行驶和摩擦力/操控性），衡量车主在12-36个月拥车期内对于新车轮胎的满意度。车主评价其新车原装轮胎的品牌。这项研究涵盖四个细分市场：豪华轿车、主流轿车、SUV和MPV/微客。新车轮胎满意度的计算采用1,000分制。 超过半数的新车车主（57%的首次购车车主和50%的非首次购车车主）不知道其原装轮胎的品牌。对于更加专业的轮胎规格信息，仅有1%的车主表示“非常了解”，9%的车主表示“比较了解”。关于轮胎认知的严重匮乏导致了较低的满意度和忠诚度水平。对轮胎“非常了解”的车主，满意度平均分为719分，而“完全不了解”他们轮胎的车主，满意度平均分仅为652分。 对轮胎非常了解的车主中，44%的人表示“一定会”将该品牌轮胎推荐给亲友，31%的人表示“一定会”在下次换胎时选择同一品牌；而对轮胎完全不了解的车主中，仅有15%的人表示“一定会”推荐该品牌轮胎，20%的人“一定会”再次购买。 J.D. Power汽车产品和质量事业部总经理蔡明表示：“轮胎是拥车期间最频繁更换的车辆部件，厂商应该制定更加有效和积极的品牌策略，在车主中增加品牌认知度和提高品牌形象地位。这样，当车主想更换轮胎时，这个品牌才能成为车主的首选。建立起品牌的忠诚度，可以有效地与低价产品竞争。” ?满意度得分在各细分市场差异明显：整体满意度得分豪华轿车细分市场领跑，为730分。第二名为SUV市场，682分。主流轿车市场和MPV/微客市场分别为666分和612分。 ?经验影响品牌认知：年纪较大的车主（35岁以上）相比年轻车主（25岁以下），对其新车轮胎的了解更多。研究显示，45%的年长车主知道其新车轮胎的品牌，而25岁以下的车主中，只有27%的人可以准确说出其新车轮胎的品牌。 ?轮胎问题影响满意度和忠诚度：拥车期没有遇到轮胎问题的车主，占比为78%，满意度平均得分为674分。这些车主中，22%的人表示他们愿意再次购买同一品牌，16%的人表示他们会将该品牌推荐给亲友。而当车主经历过的问题超过3个时，满意度得分会降至577分，再购率和推荐率分别跌至5%和13%。 2016年中国新车轮胎满意度研究是基于2012年10月至2015年5月期间购买新车的16,010位车主的反馈，一共涵盖了37个轮胎品牌。数据收集工作于2015年10月至2016年5月在57个主要城市进行。 J.D. Power专门从事客户满意度研究，在亚太地区为汽车、信息技术和金融行业提供咨询服务。J.D. Power在东京、新加坡、、上海、马来西亚和曼谷设有办事处，六个办事处携手将客户满意度带给、中国、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、菲律宾、中国、泰国和越南的消费者和企业。欲了解有关J.D. Power及其产品的信息，请访问。 J.D.Power发现：加强车主对轮胎的认知，能帮助轮胎厂商增加效益对轮胎了解的匮乏，拉低了车主的满意度和忠诚度2016年8月15日，上海—J.D.Power公J.D.Power发现：加强车主对轮胎的认知，能帮助轮胎厂商增加效益对轮胎了解的匮乏，拉低了车主的满意度和忠诚度2016年8月15日，上海—J.D.Power公 推荐： |