2月5日，发布，国务院近日批复了天津港“8•12”瑞海公司品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告。经国务院调查组调查认定，天津港“8•12”瑞海公司品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故。 “国家安监总局已经认定为责任事故，以及事故责任方为瑞海公司。”汽车业资深咨询专家、上海叶茗商务服务事务所董事总经理洪源在接受12缸汽车采访时表示，这样就确定了责任存在，受损企业可以提起责任赔偿。“同时，这次责任方是瑞海公司，担心瑞海公司资不抵债，无法承担全部责任赔偿。” 12428辆汽车受损 2015年8月12日，位于天津市滨海新区天津港的瑞海国际物流有限公司品仓库发生火灾爆炸事故，造成165人遇难（其中参与救援处置的消防人员110人，事故企业、周边企业员工和周边居民55人）、8人（其中天津港消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人）。 根据报告，位于爆炸中心南侧的吉运一道和北侧吉运三道附近的顺安仓储有限公司、安邦国际贸易有限公司储存的7641辆商品汽车和现场灭火的30辆消防车在事故中全部损毁，邻近中心区的贵龙实业、新东物流、港湾物流等公司的4787辆汽车受损。报告首次披露，事故中受损的车辆共计12428辆汽车。 调查组查明，事故直接原因是瑞海公司品仓库运抵区南侧集装箱内硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温（天气）等因素的作用下加速分解放热，积热自燃；引起相邻集装箱内的硝化棉和其他化学品长时间大面积燃烧，导致堆放于运抵区的硝酸铵等化学品发生爆炸。 调查组认定，瑞海公司严重违法违规经营，是造成事故发生的主体责任单位。该公司严重违反天津市城市总体规划和滨海新区控制性详细规划，安全生产主体责任，非法建设货物堆场，在现代物流和普通仓储区域违法违规从2012年11月至2015年6月多次变更资质经营和储存货物，安全管理极其混乱，致使大量安全隐患长期存在。调查组同时认定，事故还出有关地方和部门存在有法不依、执法不严、监管不力等问题。 截至２０１５年１２月１０日，调查组已核定的此次爆炸直接经济损失６８．６６亿元人民币。事故中受损涉及的汽车企业包括一汽大众、大众进口、雷诺、现代、和一汽丰田等车企，而三菱、克莱斯勒、斯巴较较鲁、宝马、马自达等品牌也有不同程度受损。初步估计，这些车辆的损失在40亿元以上。 赔偿问题尚存悬疑 对于此类爆炸事故造成的财产损失，依照惯例是应该向事故责任方追讨赔偿。若责任方不明，车辆保险或财产保险投保人可向保险公司索赔，并采用“代位追偿”的方式，再由保险公司代投保人向事故责任方追偿。此前的索赔也基本指向保险公司。 1月19日，青岛腾信汽车网络科技服务有限公司举办的一场车辆拍卖会，拍卖的车辆正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受损的部分。受损企业给出的说法是“这批受损车辆的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的。”而参与拍卖的汽车销售商表示，与他们签署拍卖协议的是一家保险公司。 “保险公司只负责无责任赔偿。”洪源认为，如果是责任事故，保险公司可以拒赔，已赔偿可以向责任方追赔。“国家安监局判定是责任事故，就是涉及责任赔偿。保险公司需要对已赔偿部分向事故责任方追赔。”
天津大爆炸事件社会影响巨大，在事故责任方尚未明确的情况下，“由保险公司先行赔付受波及车辆的损失”的做法是常规做法。一位业内人士认为：“反正保险公司的钱肯定赔出去了，能追回多少要看运气了。”洪源也表示：“保险公司先行赔付追回确实困难。” 天津港爆炸事故发生后，多家保险公司启动了应急程序，平安保险、人保集团、太平保险、中华保险等均成立应急工作组，排查出险情况，开通理赔绿色通道。 “认定责任事故，对保险公司有利，它可以追赔。”洪源告诉12缸汽车：“认定责任事故后，企业没有购买保险部分的损失可以向责任方提出民事赔偿案。”这意味着，对企业来说，假如有未购买保险的部分，也有机会提出民事赔偿了。 根据事故原因调查和事故责任认定结果，调查组另对123名责任人员提出了处理意见，对74名责任人员给予党纪政纪处分，其中省部级5人，厅局级22人，县处级22人，科级及以下25人；对其他48名责任人员，由天津市纪委及相关部门视情予以诫勉谈话或教育；1名责任人员在事故调查处理期间病故，不再给予其处分。 “现在的问题是责任方只有瑞海，而不包括天津港集团。”洪源认为，这意味着，假如瑞海资不抵债赔不起，保险公司和企业尽管索赔有门但可能无所获。 本文为12缸汽车（微信号：）原创综合文章，转载请注明完整出处！
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