市场大势上缸哥的预测基本实现，乘用车销量批发数据开始略微下降。但令人感到意外的是具体车型的表现，尤其是那些增速“破表”一步登顶的车型。 “二月看，三月来，四月落小雨”的预测依然在市场呈现着，这场小雨在这个每年销量的淡季真实的浇熄了市场整体的“红火”。2017年5月份乘用车市场销量整体实现170.29万辆，同比去年的172.97万辆略微下滑1.6%，但环比上个月的166.1万辆提升了2.5%。实际情况是今年五月销量比四月有所回稳，但对比去年红色上扬五月便呈现了下滑。 三大类中轿车、MPV延续之前几个月的趋势继续同比下滑9.1%和17.1%，只有SUV逆市撑起了两位数的增长，13.5%的同比增长数据十分坚挺。但SUV这个增长速度也在三月的17%，四月的15.1%面前略显失色。
数据来源依然是乘联会，这样同比数据更加可靠，但环比数据只是四五月间相对可靠，往前追溯则不强。本月依然维持正常榜单基础设置，上榜车型必须符合如下二条标准： 第二、去年同期月度销量应该过万(MPV由于市场比例，以5000为线)，形成走量的车型。这样才能反映出市场主要趋势中依然高歌猛进的车款。 乘用车增速榜上，迈腾一枝独秀，引领途观这南北大众一轿车一SUV的双车组合以77.3%和71.1%的成绩了榜单冠亚军。季军由前几月表现优异的哈弗H2获得，但增速已经大不如前，仅有24.6%。 类别方面轿车包括夺冠的迈腾共有五款车上榜，另外四款是新桑塔纳、轩逸、帕萨特、奥迪A6。可以说B级轿车的增量撑起了轿车市场。SUV有四款，比上月减少一台，但排位集中于第二至第五，增速依然喜人。MPV的宝骏730再次登榜也让缸哥眼前一亮。 派系上，上榜车型中德系继续增加，从上月4款增至5款，自主由2款增至3款，日系则让出一席剩下2款。自主上榜的2款SUV以及1款MPV，依然缺乏轿车类。反之德系大行其道的便是轿车产品，除了途观外全是轿车上榜。日系一轿车一SUV显得黯然失色，不过也比上不了榜单的美系、韩系、法系要强。 四月刚提到轿车市场下滑速度减慢，五月就来了一个9.1%的降幅，分分钟教缸哥“”。其中迈腾以77.3%整体榜首的身份冠绝轿车榜单，肯定让市场中其他车型感觉迈腾是否“走错了门“。 不过你如果往下看，新桑塔纳、帕萨特、奥迪A6和销量冠军朗逸齐刷刷登榜!不，这真的不是”洗地、擦鞋“稿!不信你再往下看，宝来、高尔夫销量略降也显示在榜单中。缸哥总算能长出一口气了。不过结合之前缸哥写到的豪华车市场变化，当下B级车以及豪华车都是逆势增长的势头，新一代迈腾、帕萨特、奥迪A6的登榜很说明问题。 系的这七个五增两降的席位搭配日系两个一增一降席位再配合美系一个席位可以说轿车领域自主的地位实在是薄弱。说明自主未来如果想要继续保持增长，就不得不在轿车领域更加用心。
延续了上个月的势头，SUV市场不仅继续以13.5%维持了两位数增长，但也继续在增速榜上五红五绿。本月途观以71.1%的大幅增长甩开其他对手冲上榜首，但认真检查数据信源，缸哥发现大众将途观L的销量数据与途观放在一起统计，所以同比增速惊人。 H2的增速回落到24%，逍客和传祺GS4分别以22.3%和21.7%进入前五名，第五位本田XR-V也是增速榜老面孔了。同样场外名誉选手像吉利博越有着249%的惊人增长，却不满足条件无缘上榜。 中研网是中国领先的综合经济门户，聚焦产业、科技、创新等研究领域，致力于为中高端人士提供最具权威性的产业资讯。每天对全球产业经济新闻进行及时追踪报道，并对热点行业专题探讨及深入评析。以独到的专业视角，全力打造中国权威的经济研究、决策支持平台！ 推荐：
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